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北汽安鹏戴颖:新能源汽车金融开展的痛与解
发布时间:2019-09-19 点击: 次   编辑:

  

北汽安鹏戴颖:新能源汽车金融成长的痛与解

  12月15日,由融易学金融学院、用友金融主办、前海融资租赁俱乐部经办的“2017年汽车融资租赁合作力顶峰论坛”在京召开。与会嘉宾围绕“新能源汽车金融的开展态势、二手车汽车金融市场开展、汽车金融的风险点、汽车租赁的融资渠道、”等热点话题停止了分享。

  北汽安鹏融资租赁(深圳)有限公司总经理戴颖在现场做了以“新能源汽车金融的开展痛点”为主题的演讲。

  以下是戴颖的演讲实录,经亿欧编纂,略有删减:

  谈到汽车融资租赁的合作力,谈合作力就是谈产品和交易构造、谈风险、谈资金,但是实际上,融资租赁和车贷有很大差别。假如议论我们的核心合作力的话,实际上要钻研融资租赁的素质,也就是说融资只是一个技能花样,“融物”才是基本出发点。

  以融资租赁对实体财富促进的作用,以及融资租赁的素质对业务的需求来看的话,实际上我们的核心合作力,应该着眼于对于行业、对于财富的深化和片面的认知和理解,也就是说假如是说做汽车金融或者是汽车类信贷,我们要对汽车全财富链有片面和深化的认识,在这个财富链当中寻找本身劣势,能够有相对细分的领域和市场,并保持我们的核心合作劣势,从而建设本人的商业壁垒,这才是我们真正建设核心的合作力的出发点。

  所以本日我们探讨这个议题,实际上是十分有价值的,在这个过程中,建设本人的核心合作力也是很痛苦的过程,刚好我们在接到主办方邀请探讨议题的时候,希望我们在新能源汽车领域做一个讨论。

  其时在10月份、11月份的样子,我们也看到了做新能源汽车融资租赁企业的痛苦过程,他们有很多心得领会与我分享,所以有本日的这个标题问题,就是新能源汽车金融开展的痛与解。我可以代表企业把痛分享出去,但是“解”还是为时髦早,不是企业___不努力,或者是我们的聪慧材干和智慧不能处置惩罚惩罚当前的问题,而是因为有很多的外部硬件和软件环境在开展过程当中,必要全方位的配套,威力议论这个“解”。

  本日我们在最后的分享当中会提一些思路建议供大家参考,更多是抛砖引玉的过程,也希望在座的各位大咖能够引起对新能源汽车融资租赁的考虑。

  我们来自主机厂,我们的决心促使我们在融资租赁或者是车贷方面加大投放力度。安鹏租赁是北汽集团的全资子公司,范围跟其他的租赁公司没有多大的区域,五个重要领域,汽车汽车融资租赁是我们2016年下半年才初步进入这个领域,尽管我们是主机厂,但是在这个行业我们是新兵。

  我本日分享的内容包含这四个方面:第一方面是新能源汽车开展现状和数据公布一下,把数据当中反映的问题,包含我们认为比较怪异的点公布出来。第二方面分享在我们和我的竞争搭档在成长新能源汽车融资租赁业务中经验的痛点,我们把它列出来,以及这些痛点暗地里的逻辑是什么。第三局部我们把这些逻辑的处置惩罚惩罚思路提出来。

  整个新能源汽车开展状况的有效数据工夫并不长,有权威统计数据初步,粗略是2010、2011年摆布,我们做产销数据和产品构造数据的统计。从整个数据的构造来看,新能源汽车严格意义来说是2015年初步,新能源汽车提供融资效劳,这一项我们在整个行业调研发现可以追溯到2010年以前,以至2008年就有胜利案例,这个状况看新能源汽车面临的问题,除了作为新兴行业开展过程中独特面对的中期性开展问题以外,更重大是依赖于金融撑持,金融撑持不是传统意义了解的在销售环节和后市场环节,而是在产品研发消费制造,就是上游包含供应商环节的金融撑持。所以在整个新能源汽车财富开展的过程当中,金融是十分十分重要的催化剂。

  所以今年其实很多政策2015年都有了,意见稿只是小范围发,今年正式发放了,所以一直有门径,在信贷方面,有很大的调整,这个调整就像方才我说的,在2015年年底的时候,实际上已经小范围的发了征求意见稿,其时我在汽车金融公司,对这些政策意见当中的数据包含一些政策我们也做了一些探讨和建议,最终出来的成果跟我们想象中的还是比较类似的,就是新能源汽车和整体的燃油车在信贷方面做了比较大的区分。

  整个贷款比例上面,就是新能源汽车会比传统的燃油车贷款比例,包含自用和商用城市高5个百分点。在政策撑持上,国家的力度还是十分大的。我们把整个新能源汽车终端客户的形成状况做了一个比照和剖析,从构造上看,私人单位也就是说我们的C端客户,包含我们的企事业单位,以及公共交通三个客户类别,根本三分天下,我们后面还做了比较大的细分,就是公路客运和都会公交等其他客户群。

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